서울 강동구 명일동에서 발생한 싱크홀 사고로 30대 오토바이 운전자가 목숨을 잃은 가운데, 이 지역이 2년 전 서울시 용역 보고서에서 ‘요주의 지역’으로 지목된 사실이 확인됐다.
28일 박용갑 더불어민주당 의원실이 서울시로부터 받은 ‘서울도시철도 9호선 4단계 연장사업 건설공사 지하 안전영향평가 용역’ 보고서에 따르면, 사고 발생 지점 인근은 지반이 연약하고 침하량이 크다는 조사 결과가 나왔다. 이 보고서는 지하철 9호선 연장 공사의 지반침하 위험성을 분석하기 위해 2021년 발주되어 2023년에 완성됐다.
보고서에서는 사고 지점 근처인 939 정거장 단층대 구간의 침하량이 비교적 크다고 언급하며, 이 구간에서의 굴착공사 시 정밀 시공이 필요하다고 강조했다. 또한, 이 지역은 상수도관이 지나가고 지하수가 유입될 가능성이 있어 지반 강도가 떨어질 수 있는 ‘땅꺼짐 위험도 4등급’으로 분류되었다.
서울세종고속도로 강동 구간의 지하터널 인근 역시 요주의 지역으로 분류되었으며, 보고서는 구조물 시공 시 충분한 콘크리트 양생 기간을 확보하라는 권고를 포함했다.
이 외에도 2021년 4월 한국터널환경학회가 지반침하 우려에 대한 공문을 서울시에 제출한 바 있으며, 서울시는 이 일대를 싱크홀 위험이 가장 높은 5등급으로 분류한 것으로 알려졌다. 그러나 현장 점검은 제대로 이루어지지 않았고, 시는 지난해 발생한 서대문구 싱크홀 사고 이후 정기적인 조사를 계획했으나 행정 절차 문제로 이행되지 못한 것으로 나타났다.
박용갑 의원은 “사고 재발을 방지하기 위해 원인을 철저히 분석하고, 지하안전평가가 형식적인 것이 아닌 실질적인 평가가 되도록 개선해야 한다”고 강조했다.
