12·3 비상계엄 사태 이후 급등한 환율이 계속해서 고공행진을 이어가면서 국내 산업계에 비상이 걸렸다. 원자재 수입 가격의 상승과 해외 투자 비용 증가 등으로 기업들은 내년도 사업 계획에 대한 심각한 고민에 빠졌다.
27일, 원·달러 환율이 1480원대를 넘어섰고, 불확실성으로 인해 달러당 1500원을 초과할 것이라는 우려가 커지면서 산업계의 위기감이 더욱 증폭되고 있다.
과거에는 환율 상승이 수출 기업에 유리하다는 공식이 있었지만, 최근에는 수출선 다변화로 인해 미국 외의 글로벌 시장에서 현지 통화로 판매하는 비중이 증가하면서 이러한 혜택이 줄어들고 있다. 대기업들은 수출 대신 해외 현지 투자 및 생산을 늘리고 있으며, 대부분의 원자재가 달러로 결제되는 상황에서 가격 상승은 비용 부담을 가중시키고 있다.
특히 반도체와 자동차 업종이 환율 급등으로 인한 딜레마에 직면해 있다. 삼성전자와 SK하이닉스는 환율 상승으로 인해 당장 제품 가격을 높일 수 있지만, 장기적으로는 웨이퍼와 원자재 수입 가격 상승이 수익성을 저하시킬 우려가 있다.
LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 배터리 업계도 미국에 공장을 신설하거나 증설하는 상황에서 강달러로 인한 투자 부담이 커질 것으로 전망된다.
자동차 업계 또한 과거에는 국내 생산 비중이 높아 환율 상승 시 외화 매출의 혜택을 받았으나, 현재는 해외 생산 비중이 절반을 넘어 이익이 줄어들고 있다. 부품 및 원자재 비용 상승이 환율 상승 효과를 상쇄하고 있기 때문이다.
수입차 브랜드들도 환율 상승에 따른 리스크에 직면해 있다. 한국GM의 쉐보레, 스텔란티스, 테슬라 등은 수입 계약 시 약정된 달러 금액으로 결제를 해야 하는데, 환율 상승 시 비용 부담이 증가할 수밖에 없다. 내년 신차 출시를 앞둔 수입차 업계는 가격 결정에 어려움을 겪을 가능성이 크다.
항공업계는 외화 비용 비중이 높아 환율 변동이 실적에 직접적인 영향을 미친다. 항공사들은 리스비, 유류비, 정비비 등 대부분을 달러로 결제하므로, 강달러 상황에서는 비용 부담이 가중된다. 유가 상승으로 유류할증료가 증가하면 해외여행을 미루거나 취소하는 경우도 발생할 수 있어, 이는 또 다른 악재로 작용할 수 있다.
