내년 하반기 서울 하늘 58년 만에 '트램 부활' 전국 최초 ‘무가선’ 노면전차…교통난 해소·친환경성·안전성 종합 검증 목표

서울시가 오는 4일 한국철도기술연구원 오송시험선 구간에서 위례선 트램 초도 편성에 대한 ‘예비주행시험’에 들어간다고 밝혔다. 위례선 트램은 전국 최초로 전기를 공급하는 전차선이 없는(무가선) 노면전차로, 내년 하반기 정식 개통을 목표로 한다. 

위례선 트램은 마천역(5호선)에서 출발해 복정역(8호선·수인분당선)과 남위례역(8호선)을 연결한다. 총 연장은 5.4㎞이며, 정거장 12개소와 차량기지 1개소가 조성된다. 시는 전동차 10편성을 투입할 예정이라고 설명했다. 

이번 예비주행시험은 위례신도시의 교통난 해소와 대중교통 편의성 및 안전 확인을 위한 위례선 트램 사업의 핵심 관문이다. 5000㎞ 이상을 주행하며 곡선 주행능력, 통신·신호시스템 연동, 소음·진동 등 성능과 안전성을 종합적으로 검증할 계획이다.

트램 차량은 노약자와 휠체어 이용자 등 교통약자가 편리하고 안전하게 이용할 수 있도록 초저상 구조로 제작되었다. 국내 최초의 무가선 트램 특성상 전기선이 없는 대신 지붕에 대용량 배터리를 탑재하여 에너지원으로 삼는 친환경 교통수단이다. 또한 레이더와 카메라 센서를 융합한 ‘전방 충돌경보 장치’를 적용하여 장애물 감지 시 기관사에게 조기경보를 울리고, 반응이 없을 경우 긴급 제동장치가 작동하도록 설계되어 안전한 운행을 가능하게 한다. 

서울시는 예비주행시험을 마친 후 올해 하반기부터 위례선 본선 구간 종합시험운행을 실시한다. 이후 철도 운영기관과의 인수인계를 거쳐 2026년 하반기 위례선 트램을 개통하는 것이 목표이다. 시에 따르면, 트램은 서울에 1899년 최초로 도입되어 1968년까지 약 70년간 운행되었으며, 위례선이 개통하면 58년 만에 서울에서 트램이 부활하는 셈이다. 

트램 디자인은 시민 현장 선호도와 설문조사 의견을 반영하여 확정되었다. 전체적인 색상은 위례성(위례신도시)을 첫 도읍으로 삼았던 백제 온조왕의 도포에서 영감을 얻은 보라색으로, 우아함·품위·화려함을 담고 있다. 또한 위례신도시를 구성하는 서울·성남·하남 3개 도시의 공통 상징색인 빨강과 파랑을 혼합하면 보라색이 된다는 점에 착안하여 도시 간 화합의 의미도 더했다.

김용학 서울시 도시철도국장은 “예비주행시험은 위례선 트램 개통을 위한 중요한 첫걸음이다”라며 “안전하고 쾌적한 트램 운영을 통해 이동 약자를 비롯한 시민들의 교통 복지를 증진시키기 위해 모든 시험과 검증을 철저히 실시하고 차질 없이 추진할 것이다”라고 말했다.